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學(xué)術(shù)兼職

清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室訪問學(xué)者
國家自然科學(xué)基金項目評審專家
《內(nèi)燃機學(xué)報》特約審稿人
中國內(nèi)燃機學(xué)會委員
山東內(nèi)燃機學(xué)會理事
煙臺市“雙百計劃”創(chuàng)新人才

國內(nèi)外學(xué)習(xí)和工作經(jīng)歷

2003.06—至今    山東大學(xué)機械工程學(xué)院副教授、教授
2008.09—2011.12 山東大學(xué)能源與動力工程學(xué)院熱能工程專業(yè)工學(xué)博士
1983.09—1987.06 山東工業(yè)大學(xué)能源與動力系內(nèi)燃機專業(yè)工學(xué)碩士
1979.09—1983.06 山東工學(xué)院第一機械系內(nèi)燃機專業(yè)工學(xué)學(xué)士

主講課程

本科：汽車設(shè)計、汽車?yán)碚摗⑵嚇?gòu)造
研究生：汽車發(fā)動機原理與設(shè)計

研究領(lǐng)域

車用發(fā)動機工作過程研究
車用發(fā)動機動力性能匹配研究
車用發(fā)動機全可變液壓氣門機構(gòu)的研究

承擔(dān)科研項目情況

1.山東省重點研發(fā)計劃-重大科技創(chuàng)新工程項目“新能源汽車阿特金森循環(huán)發(fā)動機全可變液壓氣門系統(tǒng)的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”，項目負(fù)責(zé)人，在研。
2.國家自然科學(xué)基金項目“高頻機械-液壓復(fù)合傳動中的液壓壓力波動與液壓遲滯現(xiàn)象”，項目負(fù)責(zé)人，已完成。
3.科技部“973”計劃項目“基于寬餾分燃料的混合率與化學(xué)反應(yīng)速率協(xié)同控制的低溫燃燒理論研究”，子項目負(fù)責(zé)人，已完成。
4.校企合作項目“柴油機新型缸內(nèi)制動與熱管理系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用”，項目負(fù)責(zé)人，在研。
5.校企合作項目“全可變液壓氣門系統(tǒng)（FVVS）的開發(fā)和應(yīng)用”，項目負(fù)責(zé)人，在研。
6.校企合作項目“WP12柴油機全可變液壓氣門機構(gòu)的仿真與設(shè)計”，項目負(fù)責(zé)人，已完成。
7.清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室開放基金項目“無節(jié)氣門汽油機全可變液壓氣門機構(gòu)的研究”，項目負(fù)責(zé)人，已完成。
8.山東省自然科學(xué)基金項目“發(fā)動機全可變液壓氣門運動特性的研究”，項目負(fù)責(zé)人，已完成。
9.山東省科技廳科技攻關(guān)項目“提高發(fā)動機關(guān)鍵基礎(chǔ)件（缸套、活塞組摩擦副）匹配性能的研究”，項目負(fù)責(zé)人，已完成。

近期主要的代表性論文、著作、專利

論文：
[1]謝宗法, 付文超, 魏楓展等. 進氣門早關(guān)對汽油機進氣過程及燃燒性能的影響[J]. 吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版)， 2019，網(wǎng)絡(luò)首發(fā):1-9.
[2]Chen F, Chang Y, Xie Z, et al. Simulation and experimental research of hydraulic pressure and intake valve lift on a fully hydraulic variable valve system for a spark-ignition engine[J]. Advances in Mechanical Engineering, 2018,10(5):1–11.
[3]Zhang K, Chang Y, Xie Z, et al. Effect of intake swirl on combustion performance in an unthrottled spark ignition engine[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D Journal of Automobile Engineering, 2019,233(5):1269-1279.
[4]Sun T, Chang Y, Xie Z, et al. Experimental research on pumping losses and combustion performance in an unthrottled spark ignition engine[J]. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part A Journal of Power & Energy, 2018,232(7):888-897.
[5]李濤, 常英杰, 謝宗法,等. 無節(jié)氣門汽油機燃燒循環(huán)變動特性試驗[J]. 內(nèi)燃機學(xué)報, 2018,36(1):44-50.
[6]黃玉珍, 謝宗法, 常英杰,等. 全可變液壓氣門機構(gòu)的氣門落座特性[J]. 內(nèi)燃機學(xué)報, 2017,35(6):523-529.
[7]張炯, 常英杰, 謝宗法,等. 進氣門早關(guān)對柴油機燃燒循環(huán)變動特性的影響[J]. 內(nèi)燃機學(xué)報, 2016,34(5):401-408.
[8]Zongfa X, Jiong Z, Yingjie C. Study on Intake Performance of Unthrottled SI Engine with Fully Variable Hydraulic Valve Actuating System [C] // SAE Paper. Detroit, Michigan, USA, 2014, 2014-01-2872.
[9]謝宗法, 秦磊, 王志明,等. 全可變氣門機構(gòu)中的液壓壓力波動現(xiàn)象[J]. 內(nèi)燃機學(xué)報, 2011, 29(5):455-460.
[10]謝宗法, 王巖, 王志明,等. 全可變液壓氣門機構(gòu)的氣門運動特性[J]. 內(nèi)燃機學(xué)報, 2011,29(2):169-174.
[11]謝宗法, 孔超, 王建昕,等. 發(fā)動機全可變液壓氣門機構(gòu)進氣性能的研究[J]. 內(nèi)燃機學(xué)報, 2009, 27(5):435-439.
[12]謝宗法, 程勇, 張小印,等. 用最大速度位置和最大加速度位置設(shè)計高次多項式配氣凸輪[J]. 內(nèi)燃機學(xué)報, 2005, 23(3):274-278.
[13]謝宗法, 張炯, 張開宇,等. 進氣門早關(guān)對汽/柴油混合燃料燃燒特性的影響[J]. 汽車安全與節(jié)能學(xué)報, 2016, 7(4):442-448.
[14]李小蕊, 謝宗法, 常英杰,等. 多缸汽油機全可變液壓氣門系統(tǒng)的開發(fā)與試驗研究[J]. 內(nèi)燃機工程, 2017, 38(3):105-111.
[15]張炯, 常英杰, 謝宗法,等. 進氣門早關(guān)對柴油機進氣和燃燒特性的影響[J]. 內(nèi)燃機工程, 2017, 38(3):15-22.
[16]謝宗法, 秦磊, 劉永田,等. 基于全可變氣門機構(gòu)的無節(jié)氣門汽油機進氣性能[J]. 汽車安全與節(jié)能學(xué)報, 2011, 02(3):257-262.
[17]謝宗法, 盧莉, 孔超,等. 內(nèi)燃機頂置配氣凸輪型線的設(shè)計[J]. 山東大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版), 2008, 38(4):84-88.
[18]謝宗法, 金文斌, 張小印,等. 基于最優(yōu)化設(shè)計理論的配氣凸輪升程誤差分析[J]. 內(nèi)燃機工程, 2007, 28(5):71-74.
[19]謝宗法, 張小印, 劉永田,等. 頂置凸輪機構(gòu)氣門理論運動規(guī)律的精確計算[J]. 內(nèi)燃機工程, 2007, 28(1):20-23.

專利：
[1]Oil Control Device of Hydraulic Fully Variable Valve System for Internal Combustion Engine. 國外發(fā)明專利. 專利號：美國US9995188B2；歐盟EP13889659.2；日本JP51600036244；韓國KR10-2015-7037248；俄羅斯RU2015154820.
[2]一種實現(xiàn)氣門開啟次數(shù)可變的液壓氣門機構(gòu)及內(nèi)燃機. 中國發(fā)明專利.專利號：CN201910630613.6.
[3]產(chǎn)生進氣渦流的帶螺旋通道的進氣門及內(nèi)燃機， 中國發(fā)明專利. 專利號：CN201610585753.2.
[4]全可變液壓氣門機構(gòu)氣門升程控制裝置及內(nèi)燃機. 中國發(fā)明專利. 專利號：CN201720149159.9.
[5]一種內(nèi)燃機全可變液壓氣門系統(tǒng)的控油裝置. 中國發(fā)明專利. 專利號：CN201320419127.8.
[6]移動搖臂軸式可變氣門定時機構(gòu). 發(fā)明專利. 中國專利號：CN201110041591.3.
[7]一種電液控制的內(nèi)燃機連續(xù)可變的配氣定時系統(tǒng). 中國發(fā)明專利. 專利號：ZL200610069982.5.
[8]一種配氣定時連續(xù)可變的內(nèi)燃機配氣系統(tǒng). 中國發(fā)明專利. 專利號：ZL200610042070.9.

獲獎項目

1.2018年山東省自然科學(xué)學(xué)術(shù)創(chuàng)新獎
2.中國內(nèi)燃機學(xué)會第九屆學(xué)術(shù)年會學(xué)術(shù)論文一等獎：多缸汽油機全可變液壓氣門系統(tǒng)的開發(fā)與試驗研究
3.山東大學(xué)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文指導(dǎo)教師：發(fā)動機全可變液壓氣門機構(gòu)進氣性能的研究
4.山東高等學(xué)校優(yōu)秀科研成果獎：發(fā)動機全可變液壓氣門運動特性的研究
5.山東省科技進步三等獎：柴油機進氣性能的研究

聯(lián)系方式

山東大學(xué)機械工程學(xué)院汽車工程系
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